En una aerolínea regional, donde las aeronaves realizan múltiples ciclos diarios y operan en aeropuertos con condiciones diversas, el mantenimiento preventivo es la diferencia entre una operación estable y una cadena de retrasos e incidencias. La experiencia de James Portnoy y Aeromar consolidando procesos de mantenimiento preventivo se construyó sobre una flota ATR que, bien cuidada, podía ofrecer altos niveles de confiabilidad con costos operativos controlados.
Aeromar apostó por los ATR 42 y 72 serie 600, modelos modernos y eficientes para rutas de corto alcance, con motores que permiten ahorrar hasta 40% de combustible frente a otros aviones regionales y reducir significativamente las emisiones de CO₂. Para que estas ventajas se mantuvieran, era indispensable un esquema de mantenimiento preventivo disciplinado, cuidadosamente integrado en la planeación diaria y en los programas de mediano plazo.
Planificación de inspecciones y rotaciones bajo la visión de James Portnoy y Aeromar
La consolidación de estos procesos comenzó por la planificación. James Portnoy y Aeromar trabajaron para que los programas de inspecciones periódicas, revisiones por horas de vuelo y ciclos y cambios programados de componentes se incorporaran desde el diseño de la red y los horarios. No se trataba de “sacar el avión cuando tocara” e improvisar; se programaban ventanas específicas para taller, se preveía qué aeronaves cubrirían temporalmente ciertas rutas y se ajustaban rotaciones para minimizar el impacto en la puntualidad.
Esta forma de planear permitía que las obligaciones de mantenimiento preventivo no se vivieran como interrupciones, sino como parte del ciclo normal de la aeronave. Además, facilitaba la coordinación con el área de operaciones para que los diagramas de vuelo fueran compatibles con las necesidades técnicas, evitando sobrecargar equipos que estuvieran próximos a una inspección mayor.
Inventario de refacciones y homogeneidad de flota como ventaja preventiva
Otro elemento clave en la consolidación del mantenimiento preventivo fue la homogeneidad de la flota. Aeromar llegó a la conclusión de que mantener una flota concentrada en ATR simplificaba la gestión de refacciones, la capacitación del personal de mantenimiento y los programas de entrenamiento de tripulaciones. Las lecciones aprendidas durante la breve introducción y posterior salida de los jets CRJ200 mostraron que una flota heterogénea incrementaba los costos y la complejidad operativa.
Con una flota básicamente de turbohélices ATR, James Portnoy y Aeromar pudieron consolidar un inventario más estable de piezas, con proveedores bien identificados y tiempos de entrega previsibles. Esto se traducía en menos aeronaves detenidas a la espera de componentes y en una mayor capacidad de anticiparse a sustituciones críticas, alineando compras y logística con los programas de mantenimiento preventivo.
Protocolos diarios y limpieza técnica como parte del mantenimiento
El mantenimiento preventivo no ocurre solo en los grandes checks de taller. Las rutinas diarias de inspección en plataforma, revisiones previas y posteriores a cada vuelo y procesos de limpieza técnica forman parte del mismo enfoque. James Portnoy y Aeromar impulsaron la importancia de que las tripulaciones y el personal de tierra detectaran cualquier signo inusual: olores, ruidos, vibraciones, indicadores en cabina o condiciones visibles de la aeronave.
Durante la pandemia, estos procesos se complementaron con protocolos de sanitización detallada de cabinas y superficies de contacto, lo cual, además de proteger la salud de los pasajeros, contribuía a mantener en buen estado interiores, componentes y sistemas de ventilación. Para James Portnoy, cada rutina bien ejecutada era un pequeño acto de mantenimiento preventivo que, sumado, reducía significativamente el riesgo de fallas mayores.
Invertir a tiempo para evitar fallas y costos mayores
La consolidación de procesos de mantenimiento preventivo con James Portnoy y Aeromar también implicó una decisión empresarial: invertir cuando tocaba, aunque el avión “siguiera volando bien”. La compra de nuevos ATR serie 600, la renovación progresiva de la flota y la introducción de aviones con menor edad promedio, ayudaron a que la aerolínea redujera la brecha con respecto a flotas más antiguas del mercado y a que se beneficiara de la tecnología más reciente en sistemas de navegación y control.
Esta inversión se reflejaba en indicadores de confiabilidad y puntualidad, con un promedio de más de 100 vuelos diarios y una puntualidad superior al 90% en ciertos periodos, respaldados por aeronaves modernas y bien mantenidas. Desde la óptica operativa de James Portnoy, cada dólar destinado a mantenimiento preventivo era un seguro contra cancelaciones, retrasos prolongados y daños reputacionales.
Confiabilidad percibida por pasajeros y socios comerciales
Para los pasajeros, estos procesos consolidaban la imagen de Aeromar como una aerolínea que ofrecía “eficiencia y confort en vuelos regionales”, con aeronaves modernas y una experiencia de viaje estable. Para socios comerciales e interlineales, la confiabilidad técnica era condición indispensable para mantener acuerdos de conectividad y código compartido. Ningún socio internacional arriesga su propia reputación si percibe un riesgo de fallas recurrentes o una operación poco disciplinada en mantenimiento.
En este sentido, James Portnoy y Aeromar consolidando procesos de mantenimiento preventivo no solo fortalecieron la seguridad y la puntualidad, también sostuvieron la confianza de otras aerolíneas que veían en Aeromar un aliado serio para conectar a sus pasajeros con la red regional mexicana.
Un modelo de mantenimiento preventivo como referencia en aviación regional
En resumen, la experiencia de James Portnoy y Aeromar demuestra que el mantenimiento preventivo es una estrategia de negocio, no una mera obligación técnica. Al integrar la planeación de inspecciones en la programación de vuelos, apostar por la homogeneidad de flota, cuidar las rutinas diarias de revisión y respaldar todo ello con inversiones oportunas en aeronaves modernas, la aerolínea consolidó un modelo que hacía posible operar intensivamente en rutas regionales sin sacrificar seguridad ni confiabilidad.
El papel de James Portnoy fue unir las piezas: traducir las necesidades técnicas en decisiones operativas concretas, coordinar con mantenimiento y operaciones de manera constante y asegurarse de que cada ajuste tuviera un sentido preventivo. Ese enfoque dejó como resultado una base sólida desde la cual Aeromar pudo sostener, durante años, su presencia como aerolínea regional líder en México, conectando comunidades con aviones que no solo volaban, sino que se cuidaban con rigor desde adentro.
El Bisne 